Zwischen vielfach bewährt und ganz neu
 Die HOCHBAHN setzt derzeit sechs Brennstoffzellenbusse im Hamburger Linienverkehr ein. Bei genauerem Hinsehen unterscheidet nur das höhere Dach den CITARO mit Brenn- stoffzellenantrieb von den herkömmlichen, diesel- betriebenen Bussen des Herstellers DaimlerChrysler, die bei der HOCHBAHN im Einsatz sind. Im Dach ist der größte Teil der speziellen Aggregate für den Brennstoff- zellenantrieb untergebracht.
Brennstoffzellen auf Hamburgs Straßen
Spätestens beim Anfahren bemerkt man einen beachtlichen Unterschied: Das Geräusch des Dieselmotors fehlt, das Fahrzeug fährt leise, ruckfrei und ohne die Vibrationen eines Verbrennungsmotors. Die Brennstoffzelle selbst arbeitet vollkommen geräuschlos über den Köpfen der Fahrgäste. Auf dem Dach sind die Wasserstoff-Druckgasbehälter, die Brennstoffzellen und die Nebenaggregate wie Lüfter und Kühleinrichtungen sicher untergebracht.
Die Brennstoffzellenbusse fahren auf der MetroBus-Linie 6 und zusätzlich auf den Linien 292/114, 178/176 und 192/174/292/192. Hier finden Sie den aktuellen Fahrplan.
In Zahlen
1.920 einzelne Brennstoffzellen wandeln den Wasserstoff in die elektrische Energie für den Antrieb des geräusch- und vibrationsarmen Elektromotors mit 200 kW Leistung um.
Die neun Druckgasbehälter auf dem Dach mit einem Speichervolumen von 1.845 Litern speichern bei einem Druck von 350 bar ungefähr 40 kg Wasserstoff. Eine solche Tankfüllung reicht für etwa 250 km, was ungefähr der Tagestour eines Busses im Hamburger Linienverkehr entspricht. Die Höchstgeschwindigkeit der Brennstoffzellenbusse liegt bei 80 km/h.
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