Derzeit testet die HOCHBAHN einen XXL-Bus mit Hybridantrieb

Umweltschutz in voller Länge: Auf der MetroBus-Linie 5 testet die HOCHBAHN gerade den Prototypen eines Doppelgelenkbusses mit elektrischem Hybridantrieb. Im direkten Vergleich mit den konventionellen Dieselbussen im XXL-Format können wir so im Alltagsbetrieb herausfinden, wo die Unterschiede liegen: Welche Vorteile ergeben sich beispielsweise im Kraftstoffverbrauch? Und wie zuverlässig ist die klimaschonende Weiterentwicklung dieses 25 Meter langen Fahrzeugs?

Dieselmotor erzeugt elektrische Energie

Die neue Generation des XXL-Busses wird von einem Diesel- und zwei Elektromotoren angetrieben. Der Diesel muss lediglich im emissionsarmen Drehzahlbereich arbeiten, um die elektrische Energie zu erzeugen, die der Bus schließlich zum Fahren braucht. Auch das Bremsen erzeugt Energie: Bremst der Bus ab, werden die elektrischen Antriebsmotoren zu Generatoren umfunktioniert. Bremsenergie wird gespeichert. Wenn der Bus das nächste mal wieder anfährt, wird dafür genau diese Energie genutzt.

Bis Mitte Juni im Einsatz

Noch bis zum 16. Juni ist der XXL-Hybridbus in Hamburg unterwegs. Interessant dürfte im Nachhinein vor allem sein, um wie viel der CO²-Ausstoß – verglichen mit anderen Fahrzeugen – verringert werden kann.